Ulaşım politikamız; insan ve yük taşımacılığında toplu taşıma sistemine dayalı olarak değil, araçların taşınmasına göre gelişmiştir.
Karayolları Bölge Müdürlüğü tarafından Bodrum yarımadasının tam ortasında 18km. lik ve 5 tünel ile yeni karayolunun açılması için hazırlanan projeye TMMOB Bodrum ilçe Koordinasyon Kurulu Bodrum Ulaşım Komisyonu sert tepki gösterdi. Bugün açıklama yapan komisyon sözcüsü İlhan Özyiğit “Bu projeye doğa, tarih, kültür, ekoloji katliamı yapacağı gibi Bodrum’ a yeni göç dalgası başlatacak. Hali hazırda kullanılan kara yolların rehabilite edilmesi ile yaz aylarında yaşanan trafik kabusu sona erdirilebilir. Bu projenin uygulanmaması , yarımadanın kabine hançer saplanmaması için tüm görüşlerimizi bildirdik, yasal mücadelemizi de yapacağız” dedi.
Karayolları 2. Bölge Müdürlüğü tarafından Bodrum’da yaz aylarında trafik sorununu çözmek amacıyla yeni yapılacak olan ve Torba kavşağından , Pedasa Antik Kenti, Tırman Dağı, Çırkan dağı üzerinden 5 tünel ile 18km uzunluğunda yapılacak yeni karayolu projesi Bodrumlu STK ları ayağa kaldırdı. Bugün İnşaat mühendisleri Odası Bodrum Şubesi’nde basın açıklaması yapan TMMOB Bodrum ilçe Koordinasyon Kurulu Bodrum Ulaşım Komisyonu Karayolları 2. Bölge Müdürlüğü tarafından Muğla Kültür Varlıklarını Koruma Kurulu’na görüş almak için gönderilen projelere sert tepki gösterdi. Basın açıklamasını İnşaat Mühendisleri Bodrum Oda Başkanı İlhan Özyiğit yaptı. 
YARIMADANIN KALBİNE HANÇER GİBİ SAPLANACAKTIR
Özyiğit açıklamasında, ulaşım politikasının insan ve yük taşımacılığında toplu taşıma sistemine dayalı olarak değil, araçların taşınmasına göre geliştirildiğini ve ilçede araç sayısı arttıkça yeni yolların yapılmasının gündeme geldiğini belirterek “Yakın zamanda Torba ile İslamhaneleri arasında, Karayolları 2. Bölge Müdürlüğü tarafından Çevre Yolu için 3 adet Alternatifli Güzergah belirlenmiştir. Müdürlüğün ancak, Bodrum Belediyesi ve Muğla Kültür Varlıklarını Koruma Kurulundan, yapılması düşünülen çevre yollu ilgili görüş istemesi ile TMMOB olarak yapılan çalışmadan haberdar olunmuştur. Bu projenin bir değil birçok açıdan yarımadaya zararı olacaktır, yarımadanın kalbine bir hançer gibi saplanacaktır. Öncelikle, önerilen alternatifli çevre yolu projesi ile ilgili planlama, Aydın, Muğla, Denizli 1/100.000 ölçekli çevre düzeni ve Muğla 1/25.000 ölçekli nazım imar planlarında yer almamaktadır. Önerinin Üst ölçekli planların ilke ve stratejilerine uygunluğu tartışmalıdır” dedi.
BÖLGEDEKİ ANTİK KENTİN İÇİNDEN GEÇECEĞİ GİBİ GÖÇÜDE ARTTIRACAKTIR
Yeni yapılacak karayolu projesinin yaparatacağı sıkıntıları haritalar üzerinde anlatan Özyiğit ” Önerilen alternatifli yol güzergahının önemli bir bölümü, doğal ve arkeolojik sit alanlarından geçmekte olup, korunması gerekli kültür varlıkları, doğal zenginlikler, orman alanları, yaban hayat, endemik bitkiler, su ve hava kalitesi geri dönülemez şekilde tamamen yok olacaktır. Böylelikle, Bölgenin doğal hayatı ve canlı varlıklarının yok olması, eko-sisteme önemli ölçüde zarar verecektir. Bu proje ile Bodrum yarımadasında son kalan doğal, kültürel ve biyoçeşitlilik açısından değerli bir alan yok edilerek, yaşam kalitesi kadar, turizm potansiyelini de baltalayacağı kesindir. Önerilen alternatifli çevre yolu projesi ile belirlenen güzergahın oluşumundan sonra çevrede yapılaşma baskısı kaçınılmazdır. Bu proje ayrıca, zaten had safhada olan Bodrum`a göçü daha da artıracaktır. Bu nedenle önerilen çevre yolu projesinden kamu yararı açısından vazgeçilmelidir. Böylelikle çevre yolunun ilçemizde oluşturacağı çevre katliamı önlenmiş olacaktır” dedi. 
MİMARLAR ODASIDA TEPKİLİ
Mimarlar Odası Bodrum Temsilisi Gamze Türk ise yaptığı açıklamada yeni yılların açılması yerine halen kullanılmakta olan yolların rehabilite ve modernize edilmesi ile yarımadanın kurtarılabileceğini belirterek “Özellikle durma aşamasına gelen, Ortakent- Yalıkavak güzergahındaki bölünmüş duble yol çalışmasının, acilen eksikliklerinin giderilerek bitirilmesi önceliğimiz olmalıdır.Torba Kavşağı – Gündoğan Yolu mevcut durumda tek geliş, tek gidiştir. Bu güzergah da Bodrum Yarımadası mevcut ulaşımını olumsuz etkilemektedir. Bu yolunda, kamulaştırması yapılarak, duble yola çevrilmesi önceliğimiz olmalıdır.Yokuşbaşından – Ortakent kavşağına kadar olan kısımda, servis yolların açılması, kamulaştırılan ancak işletmelerin işgali altında olmaları sebebiyle açılamayan alanların açılması ve bu arada yer alan kavşakların ( emniyet – lise – devlet hastanesi – gümbet – bitez ve ortakent kavşakları olmak üzere 6 adet kavşağın) karayolları trafik kurallarına göre yeniden düzenlenmesi önceliğimiz olmalıdır. Ulaşım sorununun çözülmesi için kapsamlı bir ulaşım planı ve başka alternatifler düşünülmeli, bu bağlamda, bir çevre yolu projesinden çok, ulaşım politikasının oluşturulması önceliğimiz olmalıdır.Ulaşım sisteminin doğru olarak saptanmasının, sürdürülebilir bütüncül bir ulaşım ve taşıma politikası oluşturulması ile mümkün olabileceği dikkate alınmalıdır. Yapılacak olan çalışmada, İlçemizdeki TMMOB ‘a bağlı meslek örgütleri , STK ’larının ve Üniversitelerin ilgili bölümlerinin, görüşlerinin alınması önceliğimiz olmalıdır, bu konu ile ilgili görüşlerimizi bildirdik , yapımında ısrar edilmesi halinde bölge idare mahkemesine giderek projenin iptalini isteyeceğiz ” dedi.
PROJE İÇİN ÇALIŞTAY VE PANEL DÜZENLENECEK
Toplantı sonunda İlhan Özyiğit yeni karayolu projesinin tüm Bodrumlularla paylaşılması için haziran ayında panel ve Temmuz ayında ise geniş kapsamlı çalıştay düzenleyeceklerini konuyu bilimsel açıdan masaya yatıracaklarını söyledi.
Bodrumda da durum farklı olmamış, araç sayısı arttıkça yeni yolların yapılması gündeme gelmiştir.Yakın zamanda Torba ile İslamhaneleri arasında, Karayolları 2. Bölge Müdürlüğü tarafından Çevre Yolu için 3 adet Alternatifli Güzergah belirlenmiştir.
Karayolları Bölge Müdürlüğünün, Bodrum Belediyesi ve Muğla Kültür Varlıklarını Koruma Kurulundan, yapılması düşünülen çevre yollu ilgili görüş istemesi ile TMMOB olarak yapılan çalışmadan haberdar olunmuştur.
Akabinde; belirlenen 3 alternatifli çevre yolu güzergahı ; TMMOB ’a bağlı odalar tarafından, şekil hukuku, bilimsel ciddiyet, sorumluluklar, planlar ve teknik açılardan değerlendirilmeye tabi tutulmuştur.
Önerilen Yolların Mülkiyet durumları incelendiğinde ise;
Her bir öneri Çevre Yolu, yaklaşık olarak 18 km. (18.000 metre) civarındadır.
Mavi Hat olarak belirlenen yol , % 58 oranında şahıs arazinden , % 42 oranında hazine ve orman arazisinden geçmektedir. Yeşil Hat olarak belirlenen yol , % 44 oranında şahıs arazinden , % 56 oranında hazine ve orman arazisinden geçmektedir. Pembe Hat olarak belirlenen yol ,% 44 oranında şahıs arazinden , % 56 oranında hazine ve orman arazisinden geçmektedir.
Yaptığımız değerlendirmelere ilişkin detaylar ise;
1.Önerilen alternatifli çevre yolu projesi ile ilgili planlama, Aydın, Muğla, Denizli 1/100.000 ölçekli çevre düzeni ve Muğla 1/25.000 ölçekli nazım imar planlarında yer almamaktadır. Önerinin Üst ölçekli planların ilke ve stratejilerine uygunluğu tartışmalıdır.
- Önerilen alternatifli yol güzergahının önemli bir bölümü, doğal ve arkeolojik sit alanlarından geçmekte olup, korunması gerekli kültür varlıkları, doğal zenginlikler, orman alanları, yaban hayat, endemik bitkiler, su ve hava kalitesi geri dönülemez şekilde tamamen yok olacaktır. Böylelikle, Bölgenin doğal hayatı ve canlı varlıklarının yok olması, eko-sisteme önemli ölçüde zarar verecektir.
- Bu proje ile Bodrum yarımadasında son kalan doğal, kültürel ve biyoçeşitlilik açısından değerli bir alan yok edilerek, yaşam kalitesi kadar, turizm potansiyelini de baltalayacağı kesindir.
- Önerilen alternatifli çevre yolu projesi ile belirlenen güzergahın oluşumundan sonra çevrede yapılaşma baskısı kaçınılmazdır. Bu proje ayrıca, zaten had safhada olan Bodrum`a göçü daha da artıracaktır.
SONUÇ olarak;
Derhal, önerilen çevre yolu projesinden kamu yararı açısından vazgeçilmelidir. Böylelikle ÇEVRE YOLUNUN, ilçemizde oluşturacağı çevre katliamı önlenmiş olacaktır.
Bodrum Yarımadası ulaşımında, yeni çevre yolu yapımı yerine önceliğimiz;
… Durma aşamasına gelen, Ortakent- Yalıkavak güzergahındaki bölünmüş duble yol çalışmasının, acilen eksikliklerinin giderilerek bitirilmesi önceliğimiz olmalıdır.
… Torba Kavşağı – Gündoğan Yolu mevcut durumda tek geliş, tek gidiştir. Bu güzergah da Bodrum Yarımadası mevcut ulaşımını olumsuz etkilemektedir. Bu yolunda, kamulaştırması yapılarak, duble yola çevrilmesi önceliğimiz olmalıdır.
… Yokuşbaşından – Ortakent kavşağına kadar olan kısımda, servis yolların açılması, kamulaştırılan ancak işletmelerin işgali altında olmaları sebebiyle açılamayan alanların açılması ve bu arada yer alan kavşakların ( emniyet – lise – devlet hastanesi – gümbet – bitez ve ortakent kavşakları olmak üzere 6 adet kavşağın) karayolları trafik kurallarına göre yeniden düzenlenmesi önceliğimiz olmalıdır.
… Trafik sinyazilasyon sistemi , ulaştırma konusunda uzman şehir plancıları, mimar veya mühendisler tarafından düzenlenerek, trafik sıkışıklığın önemli bir kısmının giderilmesi önceliğimiz olmalıdır.
… Ulaşım sorununun çözülmesi için kapsamlı bir ulaşım planı ve başka alternatifler düşünülmeli, bu bağlamda, bir çevre yolu projesinden çok, ulaşım politikasının oluşturulması önceliğimiz olmalıdır.
… Ulaşım sisteminin doğru olarak saptanmasının, sürdürülebilir bütüncül bir ulaşım ve taşıma politikası oluşturulması ile mümkün olabileceği dikkate alınmalıdır. Yapılacak olan çalışmada, İlçemizdeki TMMOB ‘a bağlı meslek örgütleri , STK ’larının ve Üniversitelerin ilgili bölümlerinin, görüşlerinin alınması önceliğimiz olmalıdır.
TMMOB Bodrum Ulaşım Komisyonu olarak tüm ilgili kurumlara 10.05.2018 tarihinde yapılması düşünülen çevre yolu ile ilgili görüş ve düşüncelerimizi bildiren yazımız gönderilmiştir.
Bodrum Ulaşım Politikamızın belirlenmesi amacı ile panel ve çalıştay düzenlenmesi planlanmaktadır.
Kamuoyuna saygılarımızla sunulur.
TMMOB Bodrum ilçe Koordinasyon Kurulu Bodrum Ulaşım Komisyonu
